計畫緣起

考量北宜走廊交通系統(包含國道五號、台2線、台9線及臺鐵等路廊)供給明顯無法滿足需求，且近年極端氣候、地震，時有花東聯外交通系統中斷情形，嚴重影響交通通行安全及可靠性，亟需闢建穩定、可靠之軌道運輸系統，改善宜蘭、花蓮、臺東聯外交通。

計畫概要

• l 路線：自南港車站向東延伸後，避開翡翠水庫集水區，行經新北市汐止、平溪、雙溪、貢寮、宜蘭縣頭城、礁溪，至宜蘭設置1座車站，路線長約60.6公里。
• 場站：於宜蘭縣政中心以南設置高鐵宜蘭站，並於蘭陽溪北側設置1處日月檢維修基地。

預期效益

• 紓解宜蘭往返臺北間交通系統供給明顯小於需求的困境。
• 透過高鐵宜蘭站轉乘臺鐵往返花蓮、臺東，不僅班次運能可大幅提昇，東部軌道系統韌性亦得以強化。
• 高鐵宜蘭線是打造「環島高效鐵路網、4個90分鐘串聯臺灣」關鍵計畫，亦屬「均衡臺灣」政策重要基礎建設。

辦理情形

• 102年9月12日啟動「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫(北宜新線)」綜合規劃及環評作業。
• 108年8月30日「臺鐵南港至花蓮提速改善計畫(北宜新線)」綜合規劃報告陳報交通部，交通部108年10月28日函復納入高鐵延伸宜蘭議題綜合評估後再行提報。
• 108年11月22日依交通部指示啟動高鐵延伸宜蘭(本計畫)評估作業。
• 110年9月25日交通部召開本計畫宜蘭端站址方案地方說明會，並出席110年11月17日立法院交通委員會考察宜蘭交通建設行程，向各界說明規劃內容及聽取地方意見。
• 111年1月4日本計畫可行性研究暨綜合規劃報告陳報交通部。
• 111年1月27日交通部召開研商本計畫環評前審查會議，結論本計畫以縣政中心以南方案為高鐵站址優選方案，據以辦理後續環評作業。
• 111年6月8日環境影響說明書提送環境部審議。
• 111年8月24日環境部審議決議賡續辦理二階環評作業。
• 111年12月19、20日辦理環境影響說明書公開說明會。
• 112年6月1日環境部召開範疇界定第1次會議，並於112年7月21日召開範疇界定延續會議，112年8月17日經環境部函發會議紀錄完成範疇界定，續辦二階環評環境調查作業。
• 二階環評環境調查作業113年3月15日決標啟動，交通部114年3月5日至6日分別於宜蘭大學、臺北市南港民眾活動中心及新北市汐止區公所，辦理3場公聽會，並於114年4月2日函發公聽會紀錄。
• 113年9月27日本計畫可行性研究暨綜合規劃階段性報告陳報行政院。
• 114年3月28日行政院核復原則同意本計畫可行性研究之修正方向，並請循序完備環評及提報綜規。
• 114年4月15日交通部函送環評書至環境部審查。 l 114年6月30日本計畫綜合規劃報告陳報交通部。
• 本計畫目前辦理綜合規劃及二階環評審議相關作業中。